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  9月13日,天眼查App显示,重庆长安汽车股份有限公司已于近日申请注册多项“蔷薇”电池相关商标,一时间,业内纷纷猜测,长安新能源将自造电池。9月14日,上游新闻记者向长安汽车进行求证,长安汽车内部人士表示,目前暂未有相关消息,注册商标属于正常的储备工作。

  据国家商标总局网站显示,长安汽车近日申请“长安蔷薇电池”“蔷薇超集电驱”“长安蔷薇能源”“长安蔷薇增程”等商标,国际分类包括科学仪器、广告销售、机械设备等,当前商标状态均为等待实质审查。

  而就在几天前的上市公司问答平台中,有投资者向长安汽车(000625)提问, 动力电池是新能源汽车核心之一,长安汽车是否考虑入股某家动力电池厂商?对此,长安汽车董秘回应,长安新能源主要聚焦电池、电驱和电控等领域开展产业布局。在电池系统集成领域,将持续研发CTP(电芯集成到包)、CTV(电芯集成到整车)等集成工艺并实现量产,2025年电池系统实现年产能约70万套。同时,长安将联合产业链上下游合作伙伴,打通从上游原材料,到中游动力电池制造,再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链,建立责任明确、绿色环保的绿色电池生态。

  上游新闻记者了解到,长安深蓝共计申请专利超过1300项,涵盖电池、电驱、电控、智能化等多个领域,其中仅电池、电驱、电控‘三电’领域,就超过千项。

  整体而言,在新能源领域,长安汽车已掌握MPA(方舟构架)、EPA(长安新能源构架)、CHN(长安、华为和宁德时代共同开发构架)等底层架构,未来还将打造智能电动汽车架构SDA,从而不断加速新能源产品的推陈出新。同时,长安汽车目前已突破400余项新能源核心技术,掌握新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、长安智慧芯SVDC等。

  至于长安汽车是否会自造电池,截至发稿时间,长安汽车内部人士回应上游新闻表示,目前暂未有相关消息,注册商标属于正常的储备工作。

  不过,随着电池成本不断倒逼,不愿被动力电池厂商握住“命脉”的车企也在加码动力电池的布局。

  “当前动力电池产业链上游价格太高了。价格压力直接传导至整车厂,上游材料涨价太厉害。”广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示,“动力电池成本已经占到汽车成本的40%-50%,甚至还在不断提高,有的已经占比达到60%。那我现在不是在给宁德时代打工吗?”

  近期,大众汽车的首家电池工厂开始动工,广汽埃安宣布投入109亿元自建电池工厂,本田、东风、广汽合资成立动力电池采购公司,特斯拉对一系列电池制造商进行收购……各家车企的一系列动作,展现出在动力电池领域深入布局的野心。

  乘联会秘书长崔东树认为,自造电池将是整车集团未来的必然选择。不过,由于动力电池研发制造生产周期较长,前期研发制造投入成本巨大,一般的车企短时间内难以承受。与电池厂商合作或合资成立电池采购公司,也将成为未来一段时间的主流方式。

  上游新闻记者 严薇

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责任编辑:陈悠然

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